Описанные в книге велосипеды оборудуются двумя типами тормозов — втулочными и ободными. Однако и среди них различаются два типа, а именно — суппортный и стременной (устанавливается на велосипеды крайне редко). Велосипеды в большинстве своем оборудуются суппортными тормозами, управляемыми при помощи троса, стременные же тормоза, управляемые стержнем, сейчас почти не встречаются. Втулочные тормоза мы рассмотрим отдельно в главе 10.

Удлинители тормозных рычагов

Уже несколько лет назад на многие дешевые десятискоростные велосипеды ставились тормозные рычаги с удлинителями, нажимать на которые можно не отодвигая руки с самой дальней точки руля. Очень советовал бы всем избавиться от них как можно быстрее, хотя прекрасно знаю, что многие меня не послушают, поэтому ограничусь тем, что расскажу, как эффективно пользоваться такими устройствами.
 

Моделей удлинителей тормозных рычагов множество, но работают они одинаково. Поворачиваются они вокруг той же точки, что и основной тормозной рычаг, а устанавливаются либо между основным тормозным рычагом и собственно рычагом либо поверх основного рычага на другую ось.
 

Отрегулируйте весь тормозной узел таким образом, чтобы вам удобно было браться и за основной тормозной рычаг и чтобы в момент полного торможения между ними и рулем было не менее 2 см. Обычно узел, включающий в себя тормозной рычаг и удлинитель, крепится в другом месте, чем один рычаг, и не исключено, что вам придется сдвинуть или заменить на руле ручки.
 

Удлинители тормозных рычагов изготавливаются из не очень прочного металла (что является их главным недостатком). Делается это для того, чтобы владелец смог согнуть их так, как ему удобнее нажимать на них. Правда, в экстренных случаях, когда вам нужно затормозить и быстро остановиться, рекомендуется нажимать на главные тормоза, потому что только к ним можно приложить тормозную силу полностью. Если вы надумаете снимать удлинители, то снимите и удлиненный поворотный болт, чтобы не травмировать руку.

°°°

<——  Назад     ♦♦♦♦♦    Вперёд  ——>