|
«Справочник по ремонту велосипедов»
Втулочная передача
В настоящее время втулочная передача на американских велосипедах почти не используется, тем не менее многие велосипедисты считают её очень неплохой и по собственной инициативе устанавливают ее на своих велосипедах. Кроме того, такие известные фирмы, как Shimano, Sachs и Sturmey-Archer, устанавливают на своих велосипедах системы, предполагающие скорое возвращение втулочных передач на велосипеды повседневного использования. И это не говоря уже о старых моделях велосипедов, оборудованных по большей части втулочной передачей.
Втулочная передача на сегодняшний день имеет от 2 до 7 скоростей, но как правило 3. Такие втулки регулируются установленной на руле манеткой, которая натягивает небольшую цепь, или с помощью шарнира и гибкого троса, проходящего по направляющим или роликам, обеспечивает нужное сцепление с установленным во втулке селекторным механизмом.
На большинстве пятискоростных моделей имеются два троса и два селекторных механизма. Ось втулки — полая, в ней находится селекторный стержень, на котором установлен кулачковый механизм. На подавляющем количестве моделей селекторный стержень соединен с небольшой цепью, но на некоторых велосипедах он соединен с кулачковым механизмом, прикрученным рядом с осевой гайкой. Трос крепится к небольшой цепи или шарниру при помощи регулирующего устройства, которое служит для корректировки передач. Когда манетка переводится на более низкую передачу, стержень выталкивается и переводит селектор в нужное положение.
Двухскоростная передача, которая используется в основном на складных велосипедах, не имеет внешнего управления скоростями, они устанавливаются вращением педалей назад.
 
Планетарная передача.
°°°
Уход за втулочной передачей
Если втулочная передача начинает барахлить, это вовсе не означает, что в ее механизме есть неполадки, скорее всего неполадки начались в самом управлении, а именно — разболтались направляющие троса или на тросе появились зазубрины. Поэтому прежде чем начинать разбирать втулку, проверьте трос.
Большинство моделей, выпускаемых фирмой Sachs, смазывать не нужно, их механизмы выходят из строя только в одном случае — когда втулка перегревается; это происходит на моделях с тормозной системой, срабатывающей от обратного вращения педалей. В данном случае втулку рекомендуется снять, набить в подшипники специальную смазку от того же производителя. Большинство других моделей оборудованы масляными ниппелями. Смазывать их нужно либо раз в три месяца (капнуть 10 капель легкого масла), либо когда втулка начинает плохо работать — скрипит, поворачивается неравномерно или с трудом.
На трехскоростных моделях ножной велосипедный тормоз можно снять, разобрав весь механизм и удалив секционную цилиндрическую тормозную крышку вместе с тормозным конусом (детально этот процесс описан в главе 10).
В настоящее время модели с системой Sturmey-Archer с встроенным барабанным тормозом не имеют уплотнительной шайбы, отделяющей тормоз от передачи. В результате, если велосипед лежит на левой стороне, масло попадает в тормозной барабан и разрушает тормозные колодки. Как правило, производитель не проводит смазку механизма втулки — предполагается, что это сделает владелец после покупки велосипеда. Естественно, такие велосипеды не следует класть на левую сторону.
 
°°°
Регулировка трехскоростной втулки Sturmey-Archer
На втулках такого типа трос соединен с очень маленькой цепью, которая выходит из правой гайки на втулке. Точность регулировки здесь проверяется правильностью выверки, что можно увидеть через отверстие в гайке. Обычно регулировка не требует никакого инструмента, если не считать пассатижей, да и то в случае, если регулировочная гайка или втулка натянуты слишком сильно.
Процедура:
1 Установите, в порядке ли трос или ролики, закреплены ли направляющие и стопоры.
2 Если вы более 3 месяцев не смазывали втулку, то прежде всего смажьте ее через ниппель, затем, приподняв заднее колесо, несколько раз проверните педали на каждой передаче.
3 Проворачивая шатуны хотя бы на половину оборота, установите рычажок манетки в нормальное положение (N или 2).
4 Посмотрите в отверстие в правой гайке на оси. Втулка считается правильно установленной, когда плечо внутренней шпонки, с которой соединена цепь, точно выверено относительно оси.
5 Если есть необходимость, отрегулируйте натяжение троса регулировочной гайкой или втулкой. Для этого ослабьте контргайку, поверните внутренний корпус с резьбой относительно шпонки (у нее также есть резьба) и, удерживая в этом положении корпус, затяните контргайку.
6 При необходимости проверьте и снова отрегулируйте.
°°°
Регулировка трехскоростной втулки Sachs
На моделях велосипедов выпуска начиная с 1975 г. нейтрального положения скоростей нет. Как следствие на них не возникает такой проблемы, как потеря трансмиссии, однако возможно, что включится не та передача, которая выбрана. Регулировка в этом случае проводится на высокой передаче, и никаких инструментов для этого не требуется.
Процедура:
1 Проверьте правильность работы манетки, троса, его направляющих и стопоров — они не должны болтаться. Исправьте неполадку.
2 Проворачивая шатуны минимум на половину оборота, переместите рычажок манетки в положение «высокая передача» (Н или 3).
3 Отрегулируйте натяжение троса регулировочным устройством, зажатым на зубчатом стержне. Нажмите на шпонку и переместите его вверх или вниз, одновременно удерживая рукой зазубренный стержень, слегка подтяните трос и отпустите шпонку, зафиксировав механизм.
4 При необходимости повторите операцию.
°°°
Регулировка трехскоростной втулки Shimano
На таких втулках управление осуществляется при помощи коленного рычага или шарнирного механизма, установленного на левой стороне втулки.
Шарнирный механизм имеет несъемную контргайку и устанавливается таким образом, чтобы вращательное движение выравнивалось с тросом. Для этого вам, возможно, потребуется немного ослабить контргайку, отрегулировать положение коленчатого рычага и, удерживая его, затянуть контргайку. Дальнейшая регулировка инструмента не требует.
Процедура:
1 Проверьте правильность работы и соединения манетки, коленного рычага, троса, его направляющих и стопоров. При необходимости исправьте неполадки.
2 Проворачивая шатуны минимум на половину оборота, переместите рычажок манетки на высокую передачу (N или 2).
3 Если передачи отрегулированы правильно, в окне коленного шатуна вы увидите полностью букву N (или цифру 2).
4 Если передачи отрегулированы неправильно, отрегулируйте механизм установки троса на коленном рычаге так, чтобы буква или цифра стали видны в окне коленного рычага.
5 Приподнимите колесо и, проворачивая шатуны, попеременно проверьте работу всех передач. Если нужно, повторите регулировку.
 
°°°
Пятискоростные втулки
Пятискоростные втулки включают в себя две планетарные передачи, каждую со своими механизмами управления. Выпускают их фирмы Sturmey-Archer и Sachs. Вариант Sturmey-Archer выпускается как со встроенными барабанными тормозами, так и без них. Sachs производит модели не со встроенными, а с отдельными тормозами - барабанными, работающими от натяжения троса, и с ножным тормозом.
На более современных велосипедах с пятискоростными втулками ставятся не две отдельных манетки, а одна, которая управляет двумя тросами. Такая система, хотя и более простая в эксплуатации, чаще выходит из строя и сложнее регулируется. Основная проблема здесь состоит в том, что манетки изготавливаются из довольно хрупкого материала - пластмассы, армированной волокном, поэтому они частенько ломаются, особенно в точке закрепления ниппеля на тросе. Правда, если такую систему почаще разбирать и густо смазывать маслом от того же производителя, большинства проблем можно избежать.
°°°
Регулировка пятискоростной втулки Sturmey-Archer
Большинство вариантов данной втулки имеют на левой стороне коленно-рычажный механизм, а на правой стороне - такую же гайку с отверстием, как и на некоторых трехскоростных моделях. Проверьте, свободно ли двигается трос, прочно ли установлены стопоры троса, правильно ли выверены относительно друг друга коленный рычаг и управляющая цепь. Если в течение последних трех месяцев вы не смазывали втулку, обязательно сделайте это сразу же, после чего проверьте ее работу. Для последующей регулировки инструмента вам не потребуется.
 
Процедура для моделей с двумя раздельными манетками:
1 Приподнимите колесо, поверните шатуны минимум на половину оборота. Установите левую манетку в положение, соответствующее натяжению троса.
2 При необходимости отрегулируйте трос так, чтобы он не провисал, но и не был сильно натянут.
3 Установите правую манетку в промежуточное положение.
4 Нажмите на левую манетку так, чтобы она полностью натянула трос.
5 Проверьте работу всех передач. Если какая-то из них не включается, слегка подкрутите правое регулировочное устройство - ослабьте или подтяните.
Процедура для моделей с одной манеткой:
1 Установите механизм переключения передач на четвертую передачу.
2 Отрегулируйте правый механизм в соответствии с инструкцией для трехскоростных втулок.
3 Приподнимите колесо, поверните шатуны минимум на половину оборота, установите манетку на пятую передачу.
4 Сейчас левый трос должен быть натянут, если он провисает - отрегулируйте его.
5 Проверьте работу всех передач и при необходимости снова отрегулируйте их.
°°°
Регулировка пятискоростной втулки Sachs
Такая втулка управляется только одной манеткой. Никаких инструментов для ее регулировки не требуется. Здесь следует регулярно проверять работу и состояние тросов, манетки, направляющих и стопоров. Если на старой модели велосипеда манетка постоянно барахлит, ее следует заменить.
Процедура:
1 Приподнимите колесо и, провернув шатуны как минимум на половину оборота, установите пятую передачу.
2 Ослабьте на обоих концах троса зажима для того, чтобы обе стороны втулки ослабли.
3 Приподнимите колесо и проверните шатуны вперед хотя бы на половину оборота.
4 Установите зажимы троса на шпонки, тросы не должны провисать, но и не должны быть натянутыми.
5 Приподнимите колесо и, провернув шатуны на половину оборота как минимум, установите первую передачу.
6 Проверьте работу велосипеда на первой передаче.
7 Если первая передача не держится, перейдите на четвертую передачу и подтяните ослабленные тросы на один паз, повторив пп.5-7 настоящей инструкции до тех пор, пока не будет прочно держаться первая передача.
8 Последовательно проверьте работу всех передач, при необходимости отрегулируйте их.
°°°
Замена манетки или троса:
Если устранить неполадку не удается смазкой и регулировкой, манетку или трос необходимо менять. Если и после замены неполадка остается, значит, все дело в плохой работе механизма втулочной передачи. В таком случае я бы вам рекомендовал не мучаться со втулкой, а сразу менять все колесо вместе с ней - так будет и спокойнее, да и дешевле. Потом, когда у вас будет настроение, вы сможете поразбирать старое колесо, познакомиться с работой механизма втулки поближе. Не исключаю, что вам, возможно, удастся и обнаружить неполадку.
Заменяя манетку или трос, необходимо помнить, что каждый из них сделан под втулку того же производителя. Правда, есть и адаптеры, которые позволяют использовать трос одного производителя с регулировочным механизмом другого. Если на вашем велосипеде установлена трехскоростная втулка, вам необязательно устанавливать манетки той же фирмы. Пятискоростная втулка может управляться двумя раздельными трехскоростными манетками любой фирмы, а не только той, что сделала втулку. Что касается инструментов, то из них вам понадобятся только отвертка и разводной ключ.
 
Процедура съёма:
1 Ослабьте регулировочный механизм троса на втулке.
2 Слегка подтяните трос назад, к манетке, трос должен слегка провиснуть.
3 Толкните рычажок манетки назад насколько возможно и вытащите из углубления ниппель.
4 Вытяните трос из манетки, снимите с направляющих и стопоров.
5 Снимите ту часть, которую вы хотите заменить (манетку или трос).
Процедура установки:
1 Внимательно устанавливайте рычаг - он должен находиться в правильном положении.
2 Втолкните рычаг манетки насколько возможно, а если у вас пятискоростная манетка, то откройте ее. Вставьте внутрь ниппель и закрепите его в углублении в манетке.
3 Слегка натяните трос и установите его на направляющих и стопорах.
4 На втулке прикрепите трос к регулировочной цепи и коленно-рычажному механизму.
5 Отрегулируйте передачи в соответствии с вышеприведенной инструкцией.
°°°
Регулировка втулочных подшипников
Подшипники на передающей втулке нуждаются в таком же уходе, как и любые другие. Регулировать их достаточно просто, если, конечно, у вас есть специальные ключи от той же фирмы-производителя. Как правило, они прилагаются к велосипеду. Втулочный подшипник, как и любой другой, состоит из чашки и конуса и регулируется с левой стороны втулки.
Процедура:
1 Ослабьте гайку на левой стороне втулки, повернув ее влево на 2-3 оборота.
2 Ослабьте контргайку, повернув ее влево на 1-2 оборота.
3 Сначала затяните полностью регулировочную гайку конуса, затем открутите ее влево на четверть оборота.
4 Удерживая регулировочную гайку в этом положении, затяните контргайку.
5 Затяните осевую гайку, при этом колесо должно быть сцентрировано.
6 Проверьте подшипник - он не должен болтаться, но и не должен быть слишком затянут. При необходимости повторите регулировку.
°°°
Регулировка семискоростных втулок
Семискоростные втулки со встроенным ножным тормозом производятся фирмами Sachs и Shimano. Обслуживание их мало чем отличается от обслуживания пятискоростных моделей. Механизм модели Shimano расположен в узком диске, установленном между цепью и правой стороной втулки. В данном случае, если требуется снимать колесо, нужно отсоединять и тросы, а впоследствии, при их установке, регулировать передачи.
Процедура регулировки:
1 Убедитесь, что трос не поврежден.
2 Установите первую передачу и проверните шатуны на один полный оборот.
3 На моделях Shimano натяжение троса обеспечивается регулирующей гайкой или втулкой.
4 Переключая со скорости на скорость, установите первую передачу, после чего окончательно отрегулируйте трос.
°°°
Регулировка хода передачи
Хотя на втулочной передаче соотношение между передачами изменить нельзя, сам ход сместить вверх или вниз можно. Делается это заменой звездочки на более мелкую или более крупную, с меньшим или большим количеством зубцов соответственно. В настоящее время большинство систем оборудуется цепным колесом с 46 зубьями спереди, и звездочкой с 22 зубьями сзади.
Полный ход передач можно уменьшить (для увеличения передач, позволяющих эффективнее преодолевать подъемы) за счет замены звездочки, имеющей, к примеру, 23 или 24 зубца. И наоборот, ход можно увеличить, установив сзади звездочку с 20 или 21 зубцами. Такие незначительные изменения можно делать, не изменяя длину цепи, нужно просто чуть сместить колесо вперед или назад. Если же цепь или мала, или провисает - см. главу 6, где описана процедура уменьшения и увеличения звеньев цепи.
°°°
Осмотр и ремонт втулки
Хотя и трехскоростные, и даже пятискоростные втулки по сравнению с другими велосипедными узлами и не сложны по конструкции, и не дороги, я бы посоветовал, даже в случае, когда нельзя устранить ни смазкой, ни регулировкой, не выбрасывать их, а попробовать отремонтировать. Дело в том, что сама втулка - вещь дешевая, а вот процесс разборки колеса, неизбежный при замене втулки, отнимет у вас много денег и, даже если вы обратитесь в мастерскую, ещё и времени. Однако детально я на этом процессе останавливаться не буду, поскольку моделей втулок много и процедуры разные.
Гораздо разумнее будет напомнить вам о необходимости ухода за втулкой, если вы ее смазываете, проверяете её работоспособность и регулируете, больших проблем у вас с ней не будет.
Процедура:
1 Отсоедините трос управления от втулки, снимите колесо с велосипеда.
2 Снимите управляющий стержень или коленный рычаг.
3 Положите колесо на стол стороной, где находится цепь, вверх.
4 Снимите звездочку (см. главу 6, Трансмиссия).
5 Снимите контргайку и стопорную шайбу.
6 Снимите конус подшипника и все другие детали, которые можно снять.
Дальше действуйте в зависимости от того, какая у вас модель велосипеда. Работайте не спеша, запоминайте расположение деталей, а лучше всего - записывайте последовательность их установки. Процесс трудоемкий, но скажу вам в качестве утешения - я сам до сих пор так поступаю.
Замените изношенные и деформированные детали, смажьте их перед сборкой. Механизм свободного хода устанавливайте в соответствии с инструкцией, приведенной в главе 6. Тщательно отрегулируйте подшипники. После того как вы все собрали и установили на велосипед колесо, отрегулируйте передачи.
 
°°°
<—— Назад ♦♦♦♦♦ Вперёд ——>
***************************************************************************************************************************************************
|
