Мелкая покраска * Нанесение новой краски на раму

°°°

Перед тем как начать красить раму в новый цвет, или в старый, но новой краской, спросите себя — а вы действительно хотите этого? Имейте в виду, что на полную покраску велосипеда вы затратите не меньше двух недель, и все это время будете не просто без велосипеда, вы будете мучиться со своим велосипедом. Вместе с тем в мастерской эту работу вам сделают в считанные дни, за деньги, которые вы, если свяжетесь с покраской, через неделю согласитесь легко отдать, чтобы только больше не возиться ни с красками, ни с кисточками, ни с обмотанными шкуркой брусочками. Подумайте — а стоит ли вам испытывать себя? Если же вы все-таки решились взяться за это дело, то нижеописанная процедура — несомненно для вас. Всю работу можно разбить на несколько стадий: подготовка, грунтовка, покраска, сушка и доводка. Больше всего времени по объему затраченных трудочасов занимает подготовка; самая длительная часть по объему прошедшего времени — сушка.

Прежде всего отсоедините от рамы абсолютно все узлы — в руках у вас должна оставаться, как говорят, голая рама. Снимите не только узлы, но и чашки подшипников с каретки и рулевой колонки (см. главы 6 и 11 соответственно).
 

Теперь настала очередь удалять старую краску, а заодно и ржавчину. Рекомендую работу эту проделывать в хорошо вентилируемом помещении (идеальный вариант — тихий уголок в пригородном лесу). Проще всего здесь пользоваться химическим составом для удаления краски, только обязательно действуйте по приложенной к нему инструкции — не допускайте попадания его на кожу и не вдыхайте его пары. Трите им раму, не жалея химиката, дайте ему пропитать краску, после чего она начнет размягчаться, морщиться и отслаиваться. Затем возьмите нож для нанесения оконной замазки или шпатель и соскоблите краску с рамы, после чего обработайте её жесткой щеткой с водой. Если кое-где краска осталась, протрите эти места ещё раз химическим составом и снова промойте. Сняв краску, вытрите раму досуха чистой мягкой тряпкой.
 

Возьмите кусок тонкой наждачной бумаги, сухой или смоченной в воде, счистите с рамы мелкие пятна краски. После этого ещё раз обработайте всю раму сухой наждачной бумагой, после чего рама велосипеда будет сиять металлом. Перед тем как обрабатывать раму, нарежьте наждачную бумагу полосками размером примерно 2,5—5 см для чистки трубок и отрежьте несколько полосок примерно 2 см — их вы будете наматывать на палец, когда станете чистить труднодоступные места на раме, к примеру углы. Закончив шкурить раму и окончательно очистив её, протрите ее снова, сначала тряпкой, обмоченной в растворителе, а затем просто сухой тряпкой. Растворитель должен быть совместим с накладываемой краской (об этом вы спросите продавца в магазине, когда будете покупать его).
 

Вы сильно облегчите свой труд, если найдете мастерскую, где мастер согласится обработать раму пескоструйным устройством. Если вы найдете несколько таких мастерских, отдайте предпочтение той, где в пескоструйном устройстве используются стеклянные шарики — они, в отличие от простых или острых песчинок, не оставляют на раме мельчайших царапин. Должен также предупредить — рамы дорогих моделей велосипедов, изготовленных из тонких трубок, обрабатывать пескоструйным устройством нежелательно, поскольку даже щадящая обработка стеклянными шариками приводит к уменьшению диаметра трубы, что особенно опасно на сгибах и углах. После обработки рамы пескоструйным устройством её необходимо промыть и вытереть насухо.

Цвет грунтовки должен совпадать по цвету с цветом краски и быть совместимым с ней (то есть ее основу должен составлять тот же растворитель). Если грунтовки, совпадающей по цвету с краской, вам найти не удастся, можете использовать либо светло-серую (для светлых красок), или темно-серую (для темных красок). Я обычно обрабатываю раму грунтовкой дважды, а в саму грунтовку доливаю примерно 10—20% растворителя так она ложится ровнее и тоньше.
 

Между нанесением первого и второго слоя грунтовки, а также после нанесения второго слоя дайте 24 часа на сушку. После этого обработайте поверхность попеременно мокрой и сухой наждачной бумагой, старательно промывая бумагу в первом случае, не допуская, чтобы на ней скапливались мелкие частицы. На трубки грунтовку можно наносить плоской кисточкой шириной примерно 2,5 см, для нанесения грунтовки на труднодоступные Места пользуйтесь кисточкой более тонкой. Если увидите в магазине нужную вам грунтовку в аэрозоли, можете смело покупать её, но перед тем, как наносить из нее грунтовку на раму, пару раз потренируйтесь на ненужных предметах. Аэрозоль — штука хитрая, она не просто может наложить ровный слой грунтовки, она на все что попало может наложить этот слой — на стену, на мебель, на вас самих. О том, как пользоваться аэрозолем, сказано ниже.
 

Всю вышеперечисленную работу, как и покраску, выполняйте в чистом, хорошо вентилируемом помещении при температуре выше +10°С. Можно также работать и на открытом пространстве, но только в безветренную погоду, чтобы на раме не осела пыль и не разрушила все ваши труды — ведь тогда краска ляжет неровно, на раме появятся мельчайшие бугорки.
 

После грунтовки протрите раму тряпкой, смоченной в чистом растворителе, после чего вытрите сухой чистой тряпкой.

Хотя красить раму велосипеда можно и кисточкой, но предпочтительнее пользоваться аэрозолем — он дает более хорошие результаты. Еще лучше пользоваться профессиональным оборудованием, краскопультом безвоздушного типа — он ровнее накладывает краску и не разбрызгивает ее по сторонам. Из всех аэрозолей лично мне кажутся наиболее подходящими для покраски велосипедов аэрозоли Schwinn, эта краска и твердеет, и сохнет быстрее других.
 

Прежде чем уродовать велосипед покраской (это я говорю тем, кто впервые хочет попробовать свои силы), постарайтесь научиться пользоваться аэрозолем, нанесите несколько слоев краски на любой металлический предмет трубчатой формы. Начинайте красить с внешней стороны, пройдите по Мелкая покраска, когда пескоструйным устройством обрабатывается не вся рама, а только те места, которые следует красить. всей длине, затем красьте внутреннюю сторону. Старайтесь наносить краску ровным слоем. Помните, что там, где вы только начинаете красить из аэро-золя, краска будет гуще. Пройдите краской по всем трубкам, на краях покрашенного места старайтесь накладывать каждый последующий слой на предыдущий. Только полностью покрасив одну трубку, переходите на следующую. Закончив с трубками, переходите к покраске заднего треугольника.
 

Если вы все делаете правильно, у вас закрасится все, включая труднодоступные углы и держатели («петухи»). Если вы не закрасите их сейчас, вместе с трубками, потом наносить краску вам будет гораздо труднее, так что вы уж потрудитесь, не оставляйте на своем велосипеде непокрашенных мест. Красьте, как я уже говорил выше сначала с внутренней стороны, а потом — с внешней.
 

Во время покраски старайтесь не касаться рамы. Повесьте ее и вилку так, как показано на рисунке; поворачивайте их нужной стороной к себе тонкой палочкой. На пол предварительно постелите несколько газет или полиэтиленовую пленку. Желательно во время покраски одеть на лицо защитную маску, она предохранит ваши легкие от паров и частиц краски.
 

Есть два вида краски — эмаль и лак. Эмаль состоит из большого количества пигмента с небольшим объемом растворителя, ее желательно накладывать в два слоя. Слои у нее довольно толстые. Лак состоит из большого количества растворителя и небольшого количества пигмента, слои у него тонкие, поэтому при покраске лаком наносить нужно не два, а много больше слоев.

Если вы красите эмалью, раме нужно дать хорошенько высохнуть как до, так и после нанесения последнего слоя.
 

Не дотрагивайтесь до покрашенных деталей до того, как краска полностью высохнет. Сохнуть она должна столько, сколько написано в инструкции. Сушить покрашенную раму и вилку рекомендуется в чистом, сухом и желательно теплом помещении. Как только вы почувствуете, что краска окончательно затвердела, нет-нет, ни в коем случае не снимайте раму и вилку с крючков, подождите еще пару-тройку дней. Только после этого можете брать детали в руки. Дело в том, что вначале высыхает верхний слой краски, внутри же она остается сырой, и если вы на нее нажмете, в лучшем случае останется вмятина, а в худшем краска в этом месте расползется, и тогда вам придется его перекрашивать.

Когда краска окончательно высохла, вы, возможно, захотите отполировать раму и вилку полировкой для краски, представляющей собой жидкий раствор очень мягкого абразивного материала. Паста для полировки, так называемый компаунд, содержит больше абразивного материала, ею можно полировать только «старую» краску, высохшую несколько месяцев назад. После полировки вымойте раму и вилку чистой водой, насухо вытрите и покройте тонким слоем прозрачного лака — так вы не только закрепите краску, но и придадите блеск, который надолго сохранится. Лаку также нужно дать высохнуть не меньше 24 часов, причем во время сушки рамы и вилки касаться нельзя, чтобы не повредить лак вместе с краской.
 

Если вы захотели выкрасить детали велосипеда в разные цвета, прежде всего покрасьте меньшие детали, либо не накладывая, либо накладывая краску на основной цвет. Можете наложить краску на находящиеся рядом детали отдельными мазками. Однако прежде чем красить, плотно закройте пленкой или бумагой те части, где бы вы хотели оставить основной цвет, и обмотайте их клейкой лентой. Можете накладывать краску на основной цвет углами или в виде языков пламени, если угодно.
 

Если вы хотите нарисовать на велосипеде полосы, к примеру выделить цветом тяги, то прежде всего покрасьте в основной цвет раму и дайте ей хорошенько высохнуть. Затем возьмите очень тонкую кисть с короткой щетиной и проведите ею контрастным цветом длинные линии.
 

Сейчас продаются и переводные картинки на велосипед. Прежде чем переводить их на свой велосипед, дайте основной краске хорошенько высохнуть, заполируйте и промойте те места, куда вы хотите что-то перевести, хорошенько прочитайте инструкцию и приступайте к работе. После ее окончания нанесите на раму несколько слоев прозрачного лака.

°°°

<——  Назад     ♦♦♦♦♦    Вперёд  ——>